CL-4020-RC6

De 4020-RC6 is geschikt voor de onderstaande auto's.


ALFA ROMEO
33 1.5 / 1.7 / 1.7 16V 86-94
E30 318is / 325i 82-94
E30 325 86-88
E30 M3  85-93

CITROEN
Saxo 1.6 Cup Circuit 96-01
Saxo 1.6 VTS Cup 96-
ZX 2.0 Volcane 16V 92-97

MERCEDES
190E 2.3 / 2.6 84-93

PEUGEOT
306 16S 96-01
306 2.0 8V / 16S 16V 93-97
405 2.0i MI 16 16V / S 87-96

SAAB
9000 89
900 / 900 S 88
9000 2.0 16V 87-98


Verduidelijking Compounds

RC5+
Met het type RC 5 + remblok, heeft Carbone Lorraine een remblok ontwikkeld die gemaakt is voor straatgebruik waarvan de frictie een enorme verbetering geeft ten opzichte van de normale standaard remblok. De wrijvingscoëfficiënt van deze remblok ligt tussen de oude RC 5 ( µ=40 ) en de RC 6 (µ= 0,5). Daarnaast geven deze remblokken vrijwel geen stof De RC5+ remblokken is gemaakt van gesinterd materiaal. Dit unieke materiaal is een zeer effectief bij zowel koude eerste aanraking alsmede bij temperaturen van 1000 graden Celsius. De compound van deze remblok geeft tevens een steviger pedaaldruk.

RC6
De RC6 remblok van Carbone Lorraine is ontworpen voor alle race doeleinden, met een wrijvingscoëfficiënt van µ = 0,5. Daarnaast heeft hij een superieure remkwaliteit op alle fronten en is zeer efficiënt bij nat weer met temperaturen van 1000 Celsius.

RC6 Endurance
De Carbone Lorraine RC 6 Endurance remblok is een nieuw high Tech performance remblok, met grip vergelijkbaar met de RC6 remblokken, echter met een wrijvingscoëfficiënt van µ = 0,46. Deze RC6 Endurance remblokken bieden een ongeëvenaarde lage slijtage die een groot voordeel kan bieden in een 6-24 uurs endurance race

RC8
De RC 8 remblok van Carbone Lorraine is de oplossing voor de autosportteams die meedraaien in de top van de sport zoals : WRC, WTCC, etc Deze RC8 remblok heeft een superieure remvertraging de zonder dat de wielen gaan blokkeren, met een wrijvingscoëfficiënt van µ = 0,6 die werken bij zowel lage als extreem hoge temperaturen tot 1100 Celsius.

RC8-R
De RC 8 remblok kan men ook nog krijgen met een optie genaamd: R Deze blok heeft een unieke gegroefde achterplaat die zorgt voor een extra toenemende luchtstroom waarbij de remblok een extra koeling krijgt, te vergelijken met het radiateur effect. De oppervlakte met de remklauw is met deze remblok ook tot het minimum beperkt.